深圳地鐵4號線三期茜長區間右線貫通

　　圖源：深港在線

　　11月26日，隨著“超越者3號”盾構機破洞而出，歷經209天，深圳市城市軌道交通4號線三期工程茜坑站—長湖站右線隧道順利貫通，實現了深圳市城市軌道交通4號線三期工程建設的又一突破。

　　4號線三期工程是深圳市重點民生工程之一，線路由4號線二期工程終點清湖站引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設，沿途設有清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站等共8個車站，全長10.7公里。4號線三期工程建成后將有效改善龍華、觀瀾的交通狀況，推動特區一體化及龍華區經濟的快速發展，進一步密切深圳與香港、東莞的交通聯系。

　　11月26日，地鐵4號線三期工程茜坑站-長湖站右線隧道順利貫通，實現了地鐵4號線三期工程建設的又一突破。

　　茜坑站-長湖站(以下簡稱茜長)盾構區間右線全長1062米，“超越者3號”盾構機從茜坑站始發，沿觀瀾大道向北掘進，在穿越二小天橋，近距離側穿居民樓、商業樓等建筑后，到達長湖站。

　　“超越者3號”盾構機于2018-11-29始發。在深圳市軌道辦、龍華區委區政府、港鐵技術咨詢(深圳)有限公司以及設計、監理等單位的指導和幫助下，面對工期緊、任務重，多次長距離穿越上軟下硬地層，施工難度大、風險高等不利因素，施工單位中國電建科學組織，嚴格要求，精益管理，全體參建員工攻堅克難、上下齊心，細化盾構掘進參數，嚴控盾構掘進姿態，在確保工程安全、質量的前提下，全力以赴加快工程施工進度，高標準、嚴要求實現茜長區間右線的順利貫通。

　　在盾構掘進過程中，項目工區精心編制施工方案和應急預案，組織召開專家評審會和條件驗收會，落實專人值班及路面巡視，加大路面監測頻次，密切關注盾構機各項參數，嚴格控制管片錯臺、滲漏水等工程質量關，確保盾構掘進平穩有序推進。

　　為提升盾構管片拼裝質量，盾構施工團隊依托職工創新工作室，不斷鉆研管片拼裝技巧;在施工過程中強化管理，組織開展管片拼裝技能比武，每周評選優秀拼裝手并給予獎勵，激勵員工提升管片拼裝專業水平，最終呈現出的是“無錯臺、無漏水、無破損”的“三無”高質量盾構隧道;加強掘進測量監控，堅持盾構掘進環環測、定期測、互相測，最終實現了成型隧道軸線與設計軸線零偏差的目標。

　　茜長區間右線的順利貫通，是深圳市城市軌道交通4號線三期工程建設取得的又一階段性成果。4號線三期工程4301標盾構區間總長8912.5米，累計掘進完成4650米，已成完52%，目前尚有7臺盾構機同時在地下掘進施工，預計2019年3月底實現全線貫通。